파사트 7세대(Passat b7) 2.0 tdi 연료필터 교환

오랜만에 부모님께서 집에 오셔서 아버지 차 연료필터, 에어컨필터, 에어필터를 교환했다. 다른 필터류는 말할 것도 없고, 연료필터 교체 또한 너무 쉬운 작업이지만, 디젤 운전자라면 반드시 시켜야 할 게 있다.

 

폭스바겐 필터류 교환주기는?

오일필터: 매 오일 교체 시(8,000-10,000)
에어필터(에어클리너): 30,000km
에어컨필터: 80,000-10,000km
연료필터: 30,000km

필터는 사실 자주 갈수록 좋지만, 에어필터의 내구성은 생각보다 길고, 연료필터의 내구성은 생각보다 짧다. 특히 디젤은 연료 질이 목숨줄이기 때문에, 주기적인 연료첨가제 사용과 연료필터 교환은 매우 중요하다.

가장 저렴한 연료필터, 보쉬 N2809

현재 국내에서 구입 가능한 파사트 7세대 2.0 tdi 연료필터 중 가장 저렴한 연료필터는 보쉬의 N2809이다. 폭스바겐 순정 7N0 127 177 B (7N0127177B), 그리고 만필터의 PU8008과 호환되고, 2만 원가량에 구입 가능하다.

 

 

간단하지만 빈틈이 없어야 하는 연료필터 교체 작업

흔히 하는 DIY 중, 연료필터 교체보다 디젤 차량이 수명에 직결되는 작업은 없는 것 같다. 폭스바겐 디젤 연료필터는 거기서 거기인데, 아래 순서를 반드시 지키자.

1. 하우징을 볼트 탈거 시 볼트 분실, 놓침 방지를 위해 반드시 볼트 하나씩 풀어 보관 후 다음 볼트 진행.
2. 하우징 뚜껑을 빼기 전 주변을 걸레로 둘러서 튀거나 흘러내릴 수 있는 경유로부터 벨트류 보호.
3. 하우징 뚜껑은 십자드라이버나 얇은 헤라를 이용하여 벌리면서 천천히 탈거.
4. 필터가 하우징 뚜껑에 딸려 나오다가 하우징 안으로 떨어지기 쉽기 때문에, 하우징 뚜껑 탈거가 어느 정도 진행되면 헤라를 이용하여 필터를 뚜껑에서 분리.
5. 필터 제거.
6. 하우징 안쪽의 경유 제거. 자바라로 빼면 쉬우나, 이 작업은 선택. 아주 좋은 정비소에서만 이렇게 작업하는데, 필터를 통과하지 못한 불순물이나 수분이 포함된 경유이기 때문에 제거하는 것을 추천.
7. 새 필터 교환.
8. 하우징 뚜껑 체결. 한 볼트를 살짝 체결 후, 다음 볼트로 넘어가서 또 살짝 체결하는 것을 반복하는데, 이때 인접한 볼트로 넘어가는 게 아니라 대각으로 건너편 볼트로 넘어가는 것을 반복해야 어느 한쪽에 힘이 더 가해지지 않고 균형 있게 하우징이 체결될 수 있다.
9. VCDS나 다른 제어 가능한 진단 툴을 이용한 연료펌프 테스트로 하우징 내 연료압 채우기. 보통 이것을 하지 않아 일발시동에 실패하고, 연료필터 교체 후 두어 번 만에 시동 걸리는 걸 당연하게 여기는데, 잘못된 생각이다. 연료 공급이 안 된 이유로 시동 불능을 겪는다는 건, '연료로 윤활하는 펌프'에 윤활이 제대로 안 됐다는 얘기라, 좋지 않기 때문이다. 나는 제어 가능한 진단 툴이 없으면 DIY는 하지 않는 게 맞다고 생각한다.
10. 일발시동!

 

구품. 센터 정품이다.

연료필터 교환할 때 참 개운하다.

아주 잘 들어맞는다.

호환성도 완벽하고 가격도 저렴하니, 아버지 차 연료필터는 N2809로 정착하려고 한다. 이참에 보쉬로 싹 바꿀까 생각 중이다.